Ford Puma sähköistyy; esittelyssä uusi täyssähköinen Puma Gen-E

Ford uutiset

Jaa

Share Kopio

2.12.2024

• Euroopan myydyin Ford-malli, Puma, siirtyy sähköiseen aikakauteen täyssähköisen Puma Gen-E -mallin myötä.
• Puma Gen-E:n toimintamatka on jopa 376 kilometriä – kaupunkiajossa jopa 523 kilometriä.
• Akku on mahdollista ladata kymmenen prosentin lataustasosta 80 prosenttiin 100 kW:n DC-pikalaturilla noin 23 minuutissa.
• Puma Gen-E:ssä Puman rakastettua muotoilua on täydennetty ainutlaatuisilla, urheilullisilla muotoiluyksityiskohdilla. Uuden sukupolven ohjaamo on digitaalinen, ja monikäyttöisyyttä lisää täyssähkömallin uusi suuri GigaBox-säilytystila.
• Suomen hinnat julkaistaan ja myynti aloitetaan lähiaikoina.

3.12.2024 – Ford esitteli tänään sähköautomallistonsa uusimman jäsenen, täyssähköisen Puma Gen-E:n, joka tuo nyt sähköisen vaihtoehdon Fordin myydyimpään automalliin Euroopassa. ¹

Täyssähköinen Puma Gen-E lisää entisestään energiaa Puman hauskoihin ajo-ominaisuuksiin ja erottuvaan muotoiluun, joka on tehnyt kompaktista crossoverista suositun kaikkialla Euroopassa.

Energiatehokkuus luokkansa kärkeä

Mallin uusi sähköinen voimansiirto parantaa ajokokemusta ja tuottaa poikkeuksellisen hyvän 13,1 kWh/100 km energiatehokkuuden. Puma Gen-E:n toimintamatka on täydellä akulla jopa 376 kilometriä, ² joten se soveltuu erinomaisesti myös pidemmille matkoille. Kaupunkiajossa toimintamatka on jopa 523 kilometriä, ² minkä ansiosta sillä voi ajaa kaupungissa useita päiviä lataamatta akkua. Akun lataaminen pikalaturilla 10 prosentin tasosta 80 prosenttiin kestää noin 23 minuuttia. ³

Puma Gen-E tarjoaa Puma ST -mallin urheilullisuutta sähköisessä muodossa. Malli kiihtyy 0-100 km/h nopeuteen 8 sekunnissa, ja mallin ohjausvaste on nopeampi kuin bensiinimallissa.

Kompaktin sähköisen voimansiirron ansiosta Puma Gen-E:ssä on vieläkin enemmän tilaa kuin polttomoottorimallissa. Puman bensiinimallien innovatiivisesta, tavaratilassa sijaitsevasta MegaBox-säilytystilasta on sähköautossa tullut GigaBox, minkä ansiosta tavaratilaa on jopa 574 litraa ⁴ takaistuinten ollessa paikoillaan. Lisätilaa tuo 43-litrainen etutavaratila ”frunkki”. ⁴

"Puma on menestystarina. Sitä rakastetaan sen urheilullisen muotoilun, ajo-ominaisuuksien sekä ainutlaatuisen käytännöllisyyden ja luokkansa johtavan tavara- ja säilytystilan vuoksi", sanoo Jon Williams, General Manager, Ford Blue ja Model e, Eurooppa. ”Puma Gen-E on kaikkien aikojen paras Puma. Siinä yhdistyy tähän mennessä hauskin ajokokemus uskomattoman energiatehokkaaseen sähköiseen voimansiirtoon. Ja uusi, entistä isompi GigaBox tarjoaa vertaansa vailla olevan tilan matkatavaroille.”

Ulkoinen muotoilu vangitsee viimeisimmän sukupolven Puman hengen lisättynä yksityiskohdilla, jotka tekevät siitä erottuvamman ja aerodynaamisemman. Perinteinen etusäleikkö on korvattu näyttävällä ”kilpimäisellä” keulalla, mikä antaa autolle raikkaan ja nykyaikaisen ilmeen. Keulan muotoilussa on toiminut inspiraationa täyssähköinen Mustang Mach-E. ⁵ Urheilullinen takaspoileri ja ainutlaatuiset kevytmetallivanteet korostavat sähköauton piirteitä ja parantavat Puma Gen-E:n aerodynamiikkaa ja suorituskykyä.

Digitaalisuutta ja yhteysominaisuuksia

Moderni muotoilu jatkuu auton sisätiloissa. Ohjaamossa on kaksi teräväpiirtonäyttöä, jotka on käännetty kohti kuljettajaa helpottamaan auton hallintaa. Fordin uusimman sukupolven SYNC 4 ⁶ -tietoviihdejärjestelmässä on pilvipohjainen navigointijärjestelmä. ⁷ Langattoman Apple CarPlay ja Android Auto ⁸ -yhteyden ansiosta sovellusten ja puhelimen synkronointi auton järjestelmään onnistuu myös langattomasti.

Uudessa korkeammassa keskikonsolissa on mukavasti säilytystilaa henkilökohtaisille tavaroille. Liukuvan käsinojan voi säätää itselleen parhaiten sopivaan asentoon, mikä lisää mukavuutta erityisesti pitkillä matkoilla. Langattoman älypuhelimen latauksen ¹⁰ ansiosta puhelimen akun saa ladattua matkan aikana.

Puma Gen-E:llä ajaminen on vaivatonta niin kaupungissa kuin sen ulkopuolellakin. Yksinkertaistettu sähköinen vaihteenvalitsin sijaitsee ohjauspyörän takana, ja sen avulla vaihteenvaihto onnistuu yhtä helposti kuin vilkkuviiksen käyttö. Puma Gen-E:ssä on käytettävissä myös yhdellä polkimella ajo, mikä helpottaa ajamista kaupunkiliikenteessä olipa valittuna mikä tahansa neljästä ajotilasta.

Valinnaisessa aktiivisessa vakionopeudensäätimessä on Stop & Go -toiminto ja ajolinja-avustin. ^{10,11, 12} Järjestelmä kiihdyttää ja jarruttaa pehmeästi. Ennakoivan nopeudenrajoitusavustimen ¹⁰ avulla ajonopeutta voi säätää kaarteissa, liikenneympyröissä sekä ajettaessa moottoritielle tai sieltä ulos. Ahtaissa paikoissa ajamista helpottaa malliin saatavissa oleva 360 asteen surround-kamerajärjestelmä, joka näyttää näkymän lintuperspektiivistä.

Valinnainen Dynamic Matrix LED -ajovalotekniikka käyttää ennakoivaa dynaamista kaarrevaloa, joka tarkkailee edessä olevaa tietä ja valaisee enemmän sinne, missä valoa eniten tarvitaan. Järjestelmä säätää valokeilan siten, että näkyvyys on optimaalinen sekä kaupungissa että valaisemattomalla maantiellä.

Puma Gen-E valmistetaan Ford Otosanin huippumodernilla tehtaalla Romanian Craiovassa. Mallissa käytetään Fordin Halewoodin tehtaalla Iso-Britanniassa valmistettuja sähkömoottoreita.

Puma Gen-E -malliston Suomen hinnat julkaistaan lähiaikoina, jolloin käynnistyy myös autojen myynti. Ensimmäiset täyssähköiset Pumat tulevat Suomeen keväällä 2025.

Puma Gen-E -mallin Euroopan lehdistöpaketti löytyy täältä.

1 Fordin myyntitilastojen mukaan.

2 Perustuu Puma Gen-E -malliin täyteen ladatulla akulla. Arvioitu toimintamatka WLTP-mittaustavan (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure) mukaisesti. Esitetyt luvut ovat vertailukelpoisia

muihin ajoneuvoihin, jotka on testattu samoilla teknisillä menetelmillä. Todelliseen toimintamatkaan vaikuttavat esimerkiksi lämpötila, ajotapa, reittiprofiili, ajoneuvon malli ja kunto sekä litiumioniakun ikä ja kunto.

3 Latausaika perustuu valmistajan tietokonepohjaisiin simulaatioihin. Latausnopeus laskee, kun akku saavuttaa täyden kapasiteetin. Tulokset voivat vaihdella huippulatausaikojen ja akun varaustilan mukaan.

4 Kuorma- ja kuormakapasiteettia rajoittavat paino ja painon jakautuminen.

5 Jopa 600 km:n toimintamatka mallilla Mustang Mach-E Extended Range, jossa on täyteen ladattu akku. Arvioitu toimintamatka WLTP-mittaustavan (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure) mukaisesti. Esitetyt luvut ovat vertailukelpoisia muihin ajoneuvoihin, jotka on testattu samoilla teknisillä menetelmillä. Todelliseen toimintamatkaan vaikuttavat esimerkiksi lämpötila, ajotapa, reittiprofiili, ajoneuvon malli ja kunto sekä litiumioniakun ikä ja kunto.

6 Älä aja, jos huomiosi häiriintyy tai käytät kannettavia laitteita. Käytä puheohjattuja järjestelmiä, kun mahdollista. Jotkin toiminnot voivat olla lukittuina, kun ajoneuvossa on vaihde päällä. Kaikki ominaisuudet eivät ole yhteensopiva kaikkien puhelimien kanssa.

7 Yhdistettyjen palveluiden ja ominaisuuksien toimintaan tarvitaan saatavilla oleva verkko ja yhteensopiva liittymä. 5G ei ole käytettävissä kaikkialla. Teknologian/matkapuhelinverkkojen/ajoneuvon ominaisuuksien kehittyminen voi rajoittaa toimintoja ja estää yhdistettyjen toimintojen toiminnan. Yhdistetty palvelu ei sisällä Wi-Fi-hotspotia. Käytettävissä oleva Wi-Fi-hotspot vaatii erillisen tilauksen.

8 Edellyttää puhelinta, jossa on aktiivinen dataliittymä ja yhteensopiva ohjelmisto. SYNC ei valvo kolmannen osapuolen tuotteita käytön aikana. Kolmannet osapuolet ovat yksin vastuussa vastaavista toiminnoistaan. Android Auto on Google LLC:n tavaramerkki. Apple CarPlay on Apple Inc:n Yhdysvalloissa ja muissa maissa rekisteröity tavaramerkki.

9 Käytettävissä oleva langaton Qi-lataus ei ehkä ole yhteensopiva kaikkien matkapuhelimien kanssa.

10 Kuljettajaa avustavat toiminnot ovat täydentäviä, eivätkä ne korvaa turvallista ajoa tai kuljettajan tarkkaavaisuutta, harkintakykyä ja tarvetta hallita ajoneuvoa. Katso lisätietoja omistajan käsikirjasta.

11 Kaistavahtijärjestelmä ei ohjaa ohjausta.

12 Jos pysähdys kestää yli kolme sekuntia, kuljettajan on painettava RES-painiketta tai kaasupoljinta järjestelmän toiminnan aktivoimiseksi uudestaan.